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看到天津大爆炸，小编分分钟都在心痛，这天灾人祸真是避无可避，众多生命就此消逝。生活中总是充满意外，让人措手不及，生命的脆弱从天灾人祸中体现的淋漓尽致，与其成日的恐慌不安，倒不如提前了解自己生活范畴内的危险源，提高自己的安防措施。
很多小伙伴都没有如此的意识，其实很多危险源就在身边，如今的郑州再也不是以往的郑州，是一个寸土寸金的地方，不少楼盘被挤到高压线、变电站、加油站旁边，毗邻着这些让人闻之色变的“隐患”……，这些“隐患”是否像传闻中那样凶猛如虎?如果有影响，对人们居住生活的损害到底有多大?如果购买了周边房，在居住时应该注意哪些防范措施?
高压线
高压线路在城市建设过程中是必不可少的电力设施，很多时候是先完善高压电设施，然后才能确保楼盘建设。有业内人士表示，我国电网输电线路或电力设施产生的电场和磁场都属于极低频场，市区内高压线路对人体没有危害，唯一的影响就是城市景观。另外，市区规划的高压线都是在安全距离之外，市民可以放心。
英国专家认为，高压线产生的磁场安全值为0.4微特斯拉(μt)，高于该值，儿童将面临患病风险。
高压线的安全距离是多少?据悉，220千伏的高压线在百米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉;132千伏的高压线在数十米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉;11-66千伏的高压线在十数米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉;埋藏在地下的高压线只在数米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉。
变电站
我国《城市规划相关规定》：“一般1万伏的高压线塔与居民楼的水平距离是5米，11万伏的10米，22万伏的15米，50万伏的25米，高压线塔应尽量避开居民楼。”
国家环保局十八号令《电磁辐射管理办法》规定：电压在100KV以上的输变电设备一般与居民住宅或其它环境保护敏感目标保持如下距离——220kV变电站：20米;110kV变电站：15米;35kV变电站：15米;10kV变电站：8米;新建的220kV架空电力线路，要求架空电力线与居民住宅净空距离保持9-12米以上。
噪音
人们总以为住在高至九层以上的房间与住在三层以下的房间相比，距离噪音源要远得多，理应受到干扰小一些。然而，在高层住宅，特别是临街的住宅楼的人，却往往感到噪音很大，这同人们通常想象的不一样。
调查研究数据显示，第11层的平均噪音为76.4分贝，第2层的平均噪音为70.2分贝。高层反而比低层噪音大，这同站得高能看得远的道理有些类似。人们在高处所以能看得远，是因为视线不受障碍物的阻挡。声音也一样，在楼房高层，由于没有障碍物的阻挡，许多声音可以直接传播过来，因而就显得更吵闹些;而在低层，虽然距离街道、马路很近，但声音容易被地面障碍物阻挡、衰减、吸收，所以与高层住房相比，反而噪音要小些。
如果你已经选择购买了高层住宅，可以通过采用两层玻璃的方式来降低噪音。在装修期间，可以在临街一面的墙壁加一层纸面石膏板，墙面与石膏板之间再用吸音棉填充，然后再在石膏板上粘贴墙纸或涂刷墙面涂料。另外，墙壁过于光滑，室内就容易产生回声，从而增加噪音的音量。专家建议，选用壁纸等吸音效果较好的装饰材料，或利用一些石材等装修材料，将墙壁表面弄得粗糙一些，以减弱噪音。
加油站
加油站存储大量油品，确实存在一定风险。但它又是城市必需品，如今城市用地越来越稀缺，加油站选址也比较困难。另外，尽管汽油柴油难免挥发出一些有毒有害气体，但只要在安全距离之外，对人体影响不大。
据悉，居民小区根据住户数量划分为1、2、3类居民区，加油站根据油料存储量也划分为1、2、3级加油站，其中60立方米以下为3级，60到120立方米为2级，120到180立方米为1级。
据介绍，国家建设部2002年5月发布的相关规定，埋地油罐与民用建筑的防火间距标准存有差别，以3级加油站和3类民用建筑为例，间距可以缩短到10米，而1级加油站和1类保护民用建筑之间的间距则最少为25米。如果是学校、体育馆、医院等重要公共建筑物，防火距离不论加油站级别均为50米。与同时，加油站也被要求安装油气回收装置，减少挥发的油气影响周边环境。
高铁
专业人员在一处可以无遮挡看到高铁通过的地点，实际测量了高铁通过所能产生的磁感应强度和噪音污染。其中，磁感应强度虽然不代表着电磁辐射，但是，清华大学工程物理系电磁兼容实验室工程师辛理科证实，磁感应强度可以反映电磁辐射的强弱，磁感应强度越大，电磁辐射也越大。
在现场距离高铁约35-40米，当京津高铁高度通过时，仪器显示磁感应强度为0.5-0.6μT，而没有高铁通过时，仪器显示的磁感应强度为0.1-0.2μT，由此，我们可以确认，当没有高铁过境时，高铁两边35-40米处电磁辐射属于正常范围。
北京交通大学院士王梦恕表示，根据技术要求，我国高铁在建造设计时都是按照封闭式的磁场环境进行设计的，因此对附近的居民区并没有太大的影响。
而对于高铁通过时产生的噪音，同样是在距离35-40米处，加环境噪音后实测噪音值为接近80分贝。铁三院的《报告书简本》在报告中对噪声控制距离建议：距铁路外轨中心线两侧30米内区域禁止新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物;线路两侧无遮挡，距铁路外轨中心线两侧200米内区域不宜新建噪声敏感建筑物。
对此，中国科学院声学研究所研究员程明昆表示，实际上噪音是比较容易解决的，可以在居民区一侧加装防噪挡板，甚至可以全方面加装防噪挡板。“不过标准是一方面，站在居者的角度来看的话，选房还是要尽量挑离高铁远的房屋，因为噪音容易解决，高铁通过时带来的震动不容易消除。”
有专家表示，关于避开高铁通过带来的震动，也不好给出一个具体的距离，这涉及具体的地质条件。
移动通讯基站
在位于一个移动通讯基站下1米处，测量高度约1.7米，离发射天线约35米时，在经过多个角度测试后，测得0.01至0.10毫瓦/平方厘米左右的功率密度。而仅在一个小时前在对办公室内的一个普通无线路由器进行测试时，放在桌上的无线路由器距离在桌边办公的人仅1.5米，而在这样的距离测得的功率密度为0.2至0.3毫瓦/平方厘米。测到的两组数据都远低于国家标准一级(安全区)10毫瓦/平方厘米的限值。
对此，清华大学工程物理系电磁兼容实验室工程师辛理科表示，移动通讯基站发射的高频信号在空气中的衰减仍比较快，基站的密度越大，其发射的功率也就越小。由于城区内的基站密度较高，发射功率相对远郊区和偏远地区的基站要小很多。同时建筑物对发射信号的遮挡同样明显。在基站下测量时也验证了这一点，同样在基站下仅仅隔着一堵矮墙，测得的功率密度便迅速衰减。而辛理科同时也表示，生活中的高频辐射不仅来自移动通讯基站，广播电台信号、无线电视信号、雷达等，这些并不被人们关注的高频信号，同样是人们生活中的辐射源。辛理科说，和低频辐射一样，国际上同样缺少有说服力的证据来证明，这些高频信号对人体的具体危害。
也有专家指出，手机拨出等待和通话时听筒附近几厘米范围内的功率密度，远高于移动通信基站旁的功率密度。在对通话时手机听筒正前方5厘米处进行测试时看到，其功率密度多数时间在30毫瓦/平方厘米左右，而在拨出的瞬间其功率密度则超过了100毫瓦/平方厘米，功率密度远超过正常使用距离下的无线路由器和基站。
物业不管安全吗
正确识别危险源。这才是关健
一般情况下应该都还好的吧
都有合理的范围吧
正确识别危险源
小区安全最重要@！
坚决不买附近有危险性的屋子
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看到天津大爆炸，小编分分钟都在心痛，这天灾人祸真是避无可避，众多生命就此消逝。生活中总是充满意外，让人措手不及，生命的脆弱从天灾人祸中体现的淋漓尽致，与其成日的恐慌不安，倒不如提前了解自己生活范畴内的危险源，提高自己的安防措施。
很多小伙伴都没有如此的意识，其实很多危险源就在身边，如今的郑州再也不是以往的郑州，是一个寸土寸金的地方，不少楼盘被挤到高压线、变电站、加油站旁边，毗邻着这些让人闻之色变的“隐患”……，这些“隐患”是否像传闻中那样凶猛如虎?如果有影响，对人们居住生活的损害到底有多大?如果购买了周边房，在居住时应该注意哪些防范措施?
高压线
高压线路在城市建设过程中是必不可少的电力设施，很多时候是先完善高压电设施，然后才能确保楼盘建设。有业内人士表示，我国电网输电线路或电力设施产生的电场和磁场都属于极低频场，市区内高压线路对人体没有危害，唯一的影响就是城市景观。另外，市区规划的高压线都是在安全距离之外，市民可以放心。
英国专家认为，高压线产生的磁场安全值为0.4微特斯拉(μt)，高于该值，儿童将面临患病风险。
高压线的安全距离是多少?据悉，220千伏的高压线在百米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉;132千伏的高压线在数十米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉;11-66千伏的高压线在十数米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉;埋藏在地下的高压线只在数米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉。
变电站
我国《城市规划相关规定》：“一般1万伏的高压线塔与居民楼的水平距离是5米，11万伏的10米，22万伏的15米，50万伏的25米，高压线塔应尽量避开居民楼。”
国家环保局十八号令《电磁辐射管理办法》规定：电压在100KV以上的输变电设备一般与居民住宅或其它环境保护敏感目标保持如下距离——220kV变电站：20米;110kV变电站：15米;35kV变电站：15米;10kV变电站：8米;新建的220kV架空电力线路，要求架空电力线与居民住宅净空距离保持9-12米以上。
噪音
人们总以为住在高至九层以上的房间与住在三层以下的房间相比，距离噪音源要远得多，理应受到干扰小一些。然而，在高层住宅，特别是临街的住宅楼的人，却往往感到噪音很大，这同人们通常想象的不一样。
调查研究数据显示，第11层的平均噪音为76.4分贝，第2层的平均噪音为70.2分贝。高层反而比低层噪音大，这同站得高能看得远的道理有些类似。人们在高处所以能看得远，是因为视线不受障碍物的阻挡。声音也一样，在楼房高层，由于没有障碍物的阻挡，许多声音可以直接传播过来，因而就显得更吵闹些;而在低层，虽然距离街道、马路很近，但声音容易被地面障碍物阻挡、衰减、吸收，所以与高层住房相比，反而噪音要小些。
如果你已经选择购买了高层住宅，可以通过采用两层玻璃的方式来降低噪音。在装修期间，可以在临街一面的墙壁加一层纸面石膏板，墙面与石膏板之间再用吸音棉填充，然后再在石膏板上粘贴墙纸或涂刷墙面涂料。另外，墙壁过于光滑，室内就容易产生回声，从而增加噪音的音量。专家建议，选用壁纸等吸音效果较好的装饰材料，或利用一些石材等装修材料，将墙壁表面弄得粗糙一些，以减弱噪音。
加油站
加油站存储大量油品，确实存在一定风险。但它又是城市必需品，如今城市用地越来越稀缺，加油站选址也比较困难。另外，尽管汽油柴油难免挥发出一些有毒有害气体，但只要在安全距离之外，对人体影响不大。
据悉，居民小区根据住户数量划分为1、2、3类居民区，加油站根据油料存储量也划分为1、2、3级加油站，其中60立方米以下为3级，60到120立方米为2级，120到180立方米为1级。
据介绍，国家建设部2002年5月发布的相关规定，埋地油罐与民用建筑的防火间距标准存有差别，以3级加油站和3类民用建筑为例，间距可以缩短到10米，而1级加油站和1类保护民用建筑之间的间距则最少为25米。如果是学校、体育馆、医院等重要公共建筑物，防火距离不论加油站级别均为50米。与同时，加油站也被要求安装油气回收装置，减少挥发的油气影响周边环境。
高铁
专业人员在一处可以无遮挡看到高铁通过的地点，实际测量了高铁通过所能产生的磁感应强度和噪音污染。其中，磁感应强度虽然不代表着电磁辐射，但是，清华大学工程物理系电磁兼容实验室工程师辛理科证实，磁感应强度可以反映电磁辐射的强弱，磁感应强度越大，电磁辐射也越大。
在现场距离高铁约35-40米，当京津高铁高度通过时，仪器显示磁感应强度为0.5-0.6μT，而没有高铁通过时，仪器显示的磁感应强度为0.1-0.2μT，由此，我们可以确认，当没有高铁过境时，高铁两边35-40米处电磁辐射属于正常范围。
北京交通大学院士王梦恕表示，根据技术要求，我国高铁在建造设计时都是按照封闭式的磁场环境进行设计的，因此对附近的居民区并没有太大的影响。
而对于高铁通过时产生的噪音，同样是在距离35-40米处，加环境噪音后实测噪音值为接近80分贝。铁三院的《报告书简本》在报告中对噪声控制距离建议：距铁路外轨中心线两侧30米内区域禁止新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物;线路两侧无遮挡，距铁路外轨中心线两侧200米内区域不宜新建噪声敏感建筑物。
对此，中国科学院声学研究所研究员程明昆表示，实际上噪音是比较容易解决的，可以在居民区一侧加装防噪挡板，甚至可以全方面加装防噪挡板。“不过标准是一方面，站在居者的角度来看的话，选房还是要尽量挑离高铁远的房屋，因为噪音容易解决，高铁通过时带来的震动不容易消除。”
有专家表示，关于避开高铁通过带来的震动，也不好给出一个具体的距离，这涉及具体的地质条件。
移动通讯基站
在位于一个移动通讯基站下1米处，测量高度约1.7米，离发射天线约35米时，在经过多个角度测试后，测得0.01至0.10毫瓦/平方厘米左右的功率密度。而仅在一个小时前在对办公室内的一个普通无线路由器进行测试时，放在桌上的无线路由器距离在桌边办公的人仅1.5米，而在这样的距离测得的功率密度为0.2至0.3毫瓦/平方厘米。测到的两组数据都远低于国家标准一级(安全区)10毫瓦/平方厘米的限值。
对此，清华大学工程物理系电磁兼容实验室工程师辛理科表示，移动通讯基站发射的高频信号在空气中的衰减仍比较快，基站的密度越大，其发射的功率也就越小。由于城区内的基站密度较高，发射功率相对远郊区和偏远地区的基站要小很多。同时建筑物对发射信号的遮挡同样明显。在基站下测量时也验证了这一点，同样在基站下仅仅隔着一堵矮墙，测得的功率密度便迅速衰减。而辛理科同时也表示，生活中的高频辐射不仅来自移动通讯基站，广播电台信号、无线电视信号、雷达等，这些并不被人们关注的高频信号，同样是人们生活中的辐射源。辛理科说，和低频辐射一样，国际上同样缺少有说服力的证据来证明，这些高频信号对人体的具体危害。
也有专家指出，手机拨出等待和通话时听筒附近几厘米范围内的功率密度，远高于移动通信基站旁的功率密度。在对通话时手机听筒正前方5厘米处进行测试时看到，其功率密度多数时间在30毫瓦/平方厘米左右，而在拨出的瞬间其功率密度则超过了100毫瓦/平方厘米，功率密度远超过正常使用距离下的无线路由器和基站。